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在进行加速测试时,由于变速箱的保护导致起步转速不高,前轮不会打滑,车身姿态比较不错,抬头不是很明显,初段加速感受很猛,中后段略显平淡。
从曲线图中可以看出,起步时G值可以达到将近0.5g,而在变速箱升到二挡后G值则下降到0.3g上下,最终的0-100km/h加速成绩为9.19秒,对于这么一个大块头来说跑进10秒很不错了。
全力制动时的姿态也比较不错,虽然悬架较软,但也没有点头很严重,支撑力还是很足的。
从制动曲线图中可以看出,在全力制动时,G值一直维持在-1g上下,波动不大比较稳定,最终的制动成绩为41.20米,虽然算不上优秀,但对于接近2吨的BX7来说足够了。
我们用专业的噪音测试仪器对宝沃BX7的车内噪音进行了测试,在怠速、60km/h、80km/h和100km/h这几种情况下分别测试,从以上图表来看成绩还是不错的,尤其是行驶过程中的表现,怠速状态下的噪音属于主流水准。
同时对于60km/h、80km/h和100km/h这几种情况下的转速水平我们也进行了测试,宝沃BX7的表现非常出乎我们的意料,就算是一些合资和自主品牌也很少有这样的水准,发动机与变速箱的匹配非常不错,就算以时速100km/h巡航时也没有超过1800rpm,一些主流品牌转速基本都是2000rpm左右,转速越低对于油耗和车内噪音的表现越好。
对于车内空调对车外PM2.5的隔绝率我们也进行了测试,当开启外循环十分钟后,经过计算隔绝率为75.3%,而当开启内循环十分钟后,隔绝率则上升到84.7%,已经算是中等偏上的水准。
编辑点评:从本次的测试结果来看,作为宝沃在中国的首款车型,BX7表现出了相应的实力与诚意,充沛的动力和舒适的驾乘感受应该能俘获不少人的心,再加上获得红点设计大奖的外观、充满豪华感的内饰、同级少有的配置、宽敞的空间、智能的B LINK系统,更是如虎添翼。如果能把品牌在国内的知名度与认可度提高的话,相信这款车能在国内市场占有一席之地。