性能测试-车讯网-车讯网

　　在进行加速测试时，由于变速箱的保护导致起步转速不高，前轮不会打滑，车身姿态比较不错，抬头不是很明显，初段加速感受很猛，中后段略显平淡。

　　从曲线图中可以看出，起步时G值可以达到将近0.5g，而在变速箱升到二挡后G值则下降到0.3g上下，最终的0-100km/h加速成绩为9.19秒，对于这么一个大块头来说跑进10秒很不错了。

　　全力制动时的姿态也比较不错，虽然悬架较软，但也没有点头很严重，支撑力还是很足的。

　　从制动曲线图中可以看出，在全力制动时，G值一直维持在-1g上下，波动不大比较稳定，最终的制动成绩为41.20米，虽然算不上优秀，但对于接近2吨的BX7来说足够了。

　　我们用专业的噪音测试仪器对宝沃BX7的车内噪音进行了测试，在怠速、60km/h、80km/h和100km/h这几种情况下分别测试，从以上图表来看成绩还是不错的，尤其是行驶过程中的表现，怠速状态下的噪音属于主流水准。

　　同时对于60km/h、80km/h和100km/h这几种情况下的转速水平我们也进行了测试，宝沃BX7的表现非常出乎我们的意料，就算是一些合资和自主品牌也很少有这样的水准，发动机与变速箱的匹配非常不错，就算以时速100km/h巡航时也没有超过1800rpm，一些主流品牌转速基本都是2000rpm左右，转速越低对于油耗和车内噪音的表现越好。

　　对于车内空调对车外PM2.5的隔绝率我们也进行了测试，当开启外循环十分钟后，经过计算隔绝率为75.3%，而当开启内循环十分钟后，隔绝率则上升到84.7%，已经算是中等偏上的水准。

　　编辑点评：从本次的测试结果来看，作为宝沃在中国的首款车型，BX7表现出了相应的实力与诚意，充沛的动力和舒适的驾乘感受应该能俘获不少人的心，再加上获得红点设计大奖的外观、充满豪华感的内饰、同级少有的配置、宽敞的空间、智能的B LINK系统，更是如虎添翼。如果能把品牌在国内的知名度与认可度提高的话，相信这款车能在国内市场占有一席之地。